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鉅亨網新聞中心p>過去中央考慮到經濟增長及就業因素，為虧損的鋼鐵業輸血續命。時至今日亦要引導部分鋼鐵企業退出市場。繼去年保定天威、中鋼集團爆發債務違約事件後，今年4月中國鋼鐵業幾乎每日都在發生債務違約事件，包括東北特鋼無法償還涉資4500萬元(人民幣，下同)的中期票據，是首家地方國企債務違約。中國鐵物上周一亦公告，168億元的債務融資工具於上周三上午開始暫停交易。市場分析認為，今年一些產能過剩的行業出現違約將常態化。事實上，中國鋼鐵業自2011年起陷入衰退，產能嚴重過剩，鋼鐵價格不斷走低，令鋼鐵企業出現大面積虧損，隨著企業債務到期日逼近，違約風險持續上升。這或預示中國國企債務風險暴露，相信未來鋼鐵業破產及重組潮或將出現。《星島日報》援引大陸媒體報導，曾出現債務違約的中鋼集團，重組方案上周已上報國務院，其中債轉股將佔一半。報導引述消息指，中鋼的重組方案已跟數十家銀行完成磋商，當中半數債務將以債轉股形式進行，亦包括減債及延長債務等，最終債務規模可降至約600億元人民幣，方案已上報國資委及銀監會等，正待國務院批准。過去中央考慮到經濟增長及就業因素，為虧損的鋼鐵業輸血續命。時至今日中國經濟下行，中央亦無力再撐，近日亦要引導部分鋼鐵企業退出市場。國土資源部上周三首次開腔表示，不再審批鋼鐵煤炭等行業新建項目用地。據大陸媒體報導，為了支持鋼鐵、煤炭等產能過剩行業退出、轉營及兼併重組。國土部近日下發文件，對有關行業的新建項目，新增產能技術改造項目等用地，一律不予受理審批。工信部產業政策司副司長辛仁周表示，今年上半年應該會出一個各省去產能的方案，目前的工作就是把中央提出的1億至1.5億噸產能落實下去，但這涉及到職工安置、企業債務處理、企業資產處理等各種問題，還需要做很多工作。
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